Met de nieuwe Omgevingswet krijgt de gemeenteraad een stuk meer zeggenschap over de ruimtelijke invulling van de gemeente. Het invullen van die ruimte wordt een stuk interessanter nu nieuwe technieken kunnen zorgen voor een reductie van parkeerruimte van wel 40%.
De opkomst van gedeelde en zelfrijdende autos kan zorgen voor minder behoefte aan parkeerplaatsen en dat levert een hoop ruimte op. Op die vrijkomende vierkante meters passen 45.000 nieuwbouwwoningen en 12 miljoen bomen, blijkt uit
onderzoek van Deloitte
.
De landelijke data-analyse laat zien dat de groei van smart mobility de parkeerbehoefte in Nederland met zon 38% kan verminderen. Het begint al bij gedeelde autos die efficiënter worden gebruikt dan privéautos. Er zijn daardoor minder voertuigen nodig om in dezelfde behoefte te voorzien. Meer gebruik van deelautos leidt op die manier tot een lagere parkeerbehoefte. Dat effect is nu al zichtbaar in sommige wijken in grote steden, zegt Frank ten Have van Deloitte.
14 miljoen parkeerplaatsen
Op dit moment zijn er in Nederland ruim 14 miljoen parkeerplaatsen voor 8 miljoen autos (die gemiddeld 1 uur per dag worden gebruikt). Om inzicht te krijgen in welk deel hiervan mogelijk vrijkomt én geschikt is voor herontwikkeling zijn verschillende openbare bronnen op nationaal- en gemeenteniveau aan elkaar gekoppeld. Daaruit wordt geconcludeerd dat in het basisscenario het aantal benodigde parkeerplaatsen daalt naar circa 9 miljoen in 2040, een daling van zon 38%. Vervolgens is berekend hoeveel ruimte hierdoor vrijkomt en in hoeverre die ruimte gebruikt kan worden voor het invullen van twee grote behoeftes: uitbreiding van de woningvoorraad en vergroening van de openbare ruimte.
In het basisscenario biedt de vrijgekomen parkeerruimte tegen 2040 plaats voor 45.000 nieuwbouwwoningen. Daarnaast komt er plek vrij voor 7.000 hectare groen in de openbare ruimte. Dat biedt plek voor zon 12 miljoen nieuwe bomen.
